环球国际娱平台

Dan Roberts Brexit政策编辑2018年3月26日0856美国东部夏令时首次发布于2018年3月26日0736美国东部时间英国离开欧盟只有一年的时间,未解决的问题越来越多,导致企业采取规避行动 - 尽管政府试图根据一项调查,超过一半的大公司已经将紧急应变计划付诸行动,而且在保险和运输等关键领域,如果脆弱的休战,就会出现价格上涨和客户中断的警告

英国和欧盟各国政府上周同意推迟对北爱尔兰的讨论,以便暂时同意在2019年3月之后开始为期21个月的过渡阶段,但只要在即将到来的情况下解决突出的分歧时,软糖会遇到市内的怀疑主义,包括Ashurst和DLA Piper在内的知名律师事务所警告称,“不提供法律确定性”法律调查Pinsent Masons公司发现51%的公司已经触发了他们的无交易脱欧计划,包括将工作转移到欧洲子公司

一些游说者反而呼吁英格兰银行和其他监管机构允许他们采取行动,好像这笔交易是无懈可击的为了避免进一步的中断“如果没有这样的政治指导,公司将不得不假设2019年3月是英国的退出日期,计划将需要相应地执行,”英国金融公司的首席执行官斯蒂芬琼斯警告说,该公司代表银行和抵押贷款机构但在更广泛的经济中,商界领袖表示,布鲁塞尔会谈的紧迫进展无可替代“从产品标准,到增值税,到海关,再到移民 - 企业需要快速回答,”总干事亚当马歇尔说

英国商会“在英国正式退出欧盟一年之后,谈判代表必须加倍努力,为许多人找到务实的解决方案

英国各地公司面临的现实问题“保险业面临最紧迫的挑战之一,保险业已警告说,如果过渡协议未能实现年度合同,今天出售的数百万辆汽车和旅行政策可能会陷入困境现在从下个月开始的覆盖范围将采取超出欧盟出发日期的公司然而,将来跨境监管将如何应用几乎没有明确性这是依赖互惠制度的旅行保险政策的一个特殊问题欧洲健康保险卡(Ehic)支付成员国的紧急治疗费用虽然行业领导者表示短期缺席Ehic替代品极不可能导致任何政策被宣布无效,长期不确定性将很快推动成本增加“如果您删除当前框架并且不使用某些东西替换它,那么保险政策就会产生不可避免的成本英国保险公司协会总干事休·埃文斯说:“英国保险公司协会总干事Huw Evans表示,汽车保险政策允许司机在非洲大陆旅行而无需额外的文书工作(称为绿卡),以证明他们已被保险在明确是否放弃对非成员国的这一要求之前,保险公司和司机可能会违反当地法律最令人担忧的是,根据年金或公司责任保险等长期政策进行的海外支付可能会成为非法在某些情况下,如果英国保险公司没有获准在欧盟成员国经营,这已经推迟跨境活动并迫使保险公司设立当地子公司,但对于旧合同来说代表了一个滴答作响的定时炸弹,除非取代所谓的“护照”系统被发现“真正的问题是新业务越来越少,而且已经编写了更多的业务,在很多情况下,很长一段时间,早于英国脱欧,”adde d埃文斯“英格兰银行估计,整个欧盟有3000万这些保单持有人,其中600万人在英国

”许多实际挑战也困扰着拖运行业,这种行业无法通过移动来绕过硬边界以金融服务的方式向外国子公司工作最大的担心,例如卡车司机,仍然认为在同意新系统避免海关检查方面没有任何进展 货运协会副首席执行官詹姆斯·胡克汉姆警告说:“即使每辆卡车再延迟两分钟,也可能导致在高峰时段边境行驶29英里

”这将给深度整合造成不确定性和潜在损害时间敏感的供应链“根据食品和饮料联合会的说法,这种情况可能使英国制造业瘫痪并迅速导致商店空置货架”在很短的时间内可以做很多工作来达成与我们相匹配的协议目前与欧盟的贸易便利性,“其总干事Ian Wright表示,”我们70%的贸易是与欧盟的 - 每天原材料和成品都在海峡和爱尔兰海上无缝地旅行“然而,有几乎没有任何实际工作来同意新的精简边境检查制度,至少根据负责与政府联络的人“我看不到任何工作正在进行”,助理Peter MacSwiney,HMRC成立的行业工作组联合主席“我们今年没有见面,因为没有发生任何事情

下一次会议被推迟到欧盟理事会之后”由于短缺,Hauliers也面临迫在眉睫的危机他们的司机在非洲大陆运营的许可证根据现有的国际条约,每个非成员国每年只有103到1,224份许可证可用于支付每次欧盟之旅

英国政府被迫考虑制定严厉的配给计划他们如何在一个拥有75,000辆英国货车的年度行程超过30万次的行业中分享如果过渡协议幸存下来,时间已经不多了“在两年半的时间内还有很多细节要达成一致从现在到过渡期结束 - 考虑到挑战的规模,在商业方面的一小段时间,“胡克汉姆补充说

”现在至关重要的是双方关注关于贸易安排,尽量减少延误的可能性,否则将严重打击供应链和各方经济体“许可证问题的一个极端例子可能来自航空公司,它们受益于整个欧盟和第三方的航空服务协议像美国这样的国家目前还没有任何替代品,瑞安航空等一些航空公司已经被迫发出警告,他们很快就会发出包含警告的门票,允许他们被取消“如果没有开放天空的监管替代方案我们将不得不考虑改变我们在2019年4月1日之后往返英国的条款和条件,以及其他所有航空公司,“瑞安航空发言人说道

”我们将在2019年夏季宣布之前对此进行审查

时间表,2018年秋季开始销售“虽然过渡协议为这种威胁提供了一些喘息机会,但它可以以多种形式回归,据专业合同的律师称法律公司Freshfields的James Smethurst表示,“在执行合同的能力取决于许可证的行业中,这一点尤其严重”,这取决于压倒一切的消费者保护法,这些法律限制了供应商单方面改变合同条款的程度,有些事情你可以通过契约来减轻自己从英国脱欧的一些潜在后果中解脱“”如果没有那种选择并且你面临着许可证的损失,那就更难以起草,除了简单地说,如果提供服务是非法的,那么终止合同的能力“在某些行业,例如衍生品交易的情况下,合同可以是令人眼花缭乱的金额

国际清算银行估计的总名义值是世界上出色的衍生品价格介于450美元至500万美元(317万至353万亿英镑)之间 - 其中许多衍生品在英国退欧后不同司法管辖区的客户之间不同于如果没有获得替代监管许可,该行业仍将在法律上能够支付合同并履行合同本身但不包括金融服务的英国脱欧协议可能会使转让未偿还的衍生品联系或将其打包的过程大为复杂化

监管机构要求的方式预计这将迫使许多投资银行开始将业务转移到其他国家的复杂而危险的过程,以保护自己免受严重脱欧的风险 国际互换与衍生品协会(International Swaps and Derivatives Association)首席执行官斯科特•奥马利亚(Scott O'Malia)表示,“无论发生什么事情,现有交易都不会失效,但对这些交易进行改变可能会变得更加困难”,如果没有某种协议或立法,公司可能会决定将业务转移到当地子公司,以确保没有中断“”这是一个真实的,现在的紧急事项,“奥马利亚补充道,”对于双方来说“